얼마전 젠쿱 동호회에서 엔진 트러블에 대한 이야기가 많이 나왔습니다.

 

컨로드가 휘고 피스톤이 먹고..

 

그러던 중 어느분이 맵핑해도 rpm을 6500 이상 쓰지 말라고 하시더군요..

 

' 이사람 뭔가 알고 있구나 ' 생각했습니다.

 

가끔 2.0 엔진에 2.4크랑크로 스트로크를 키워 배기량을 늘리면 고회전을 더 쓸수 있다고 생각하시는 분도 계십니다.

 

답은 절대 그럴 수 없습니다.

 

피스톤의 운동에는 한계속도가 있답니다... 무한정 빠르게 움직인다고 해서 버티지 못합니다.

 

오일의 유막형성이 무너지기도 하고 관성운동때문에 피스톤 링이나 보스가 버티지 못할 수 있습니다.

 

피스톤의 한계속도는 초당 20M 입니다.

 

거리 = 시간 * 속력 입니다.

 

스트로크와 알피엠을 구하면 거리가 나오고 시간은 초단위로 변환하면 피스톤 속도가 나오죠..

 

제네시스 쿠페 3.8의 경우 한계속도에 가까운 RPM은 약6800 부근입니다. 7000RPM에도 못미치죠..

 

하지만 위 계산은 평균 속력이고 피스톤이 상사점과 하사점에 도달할때의 감속을 생각하면 실린더 중간부분의

 

속력은 더욱 높다는 이야기가 나옵니다.

 

반대로 스포츠 바이크나 F1머신의 경우 1만 RPM을 훌쩍 뛰어넘죠?

 

그 차량의 경우 피스톤 스트로크가 일반 도로위의 차에 반도 안되기 때문입니다.

 

같은 회전이라도 피스톤의 속력이 낮은거지요..그래서 회전수를 더 올릴 수 있습니다.

 

그래서 토크보다는 마력이 높고 반대로 R/V나 트럭의 경우는 스트로크가 길어서 낮은 RPM만 사용해도 토크가 매우 높답니다.

 

계획없이 높은 RPM만 사용하는 것은 때론 독이 될수 있습니다.