멀리 춘천에서 근무하시는 제네시스 쿠페 오너님이십니다.

며칠전 차에서 이상한 소리가 나기 시작했답니다..

우선 압축압력부터 검사해봅니다.

그분이 오신 것 같습니다.

그분이 다녀가신게 맞군요..

메탈요정

샤프트에 눌러붙은 베어링

같이 가라~ 안녕~

열문제로 커넥팅 로드또한 재사용이 안됩니다.

우선 헤드부터 완전분해하고 수리를 진행합니다.

밸브와 연소실을 청소한뒤 밸브 시트면을 정리해주는 작업을 진행합니다.

연소실의 기밀성이 완벽하게 됩니다.

밸브가이드 고무도 신품으로 교체됩니다.

깨끗하게 조립된 헤드

꼭 연마를 해야하는 이유가 아니라면 헤드면은 가공하지 않습니다.

이러헥 정리가 된 헤드는 한쪽에 잘 둡니다.

새로운 메탈베어링이 설치됩니다.

오일간극도 측정해서 적절한 양의 유격으로 체결되는지 확인합니다.

4형제 입실 준비 끝

마찬가지로 커넥팅로드 소단부도 유격점검을 합니다.

탄성이 없는 플라스틱 게이지를 이용해 눌린 면적으로 유격을 측정합니다.

신품 오일 펌프 장착

쇳가루를 좀 마셨을테니 펌프기어도 손상됩니다. 이런 경우라면 교체를 적극 권장합니다.

블링 블링한 4형제들.

앞으로 고생좀 해라~

토크렌치로 균일하게 조여줍니다.

밸브간극이 맞지 않는 곳이 있다면 타펫 교체로 조정을 합니다.

필러게이즈를 이용하여 간극을 조정하고 검사합니다.

간극문제가 해결되었다면 이제 타이밍체인을 설치해서 마무리하도록 합니다.

조립 완료~ 이제 집에 갈 시간.

수온 조절기도 신품으로 교체

마지막으로 오래된 클러치를 내리고..

아직 더 쓸만한 중고로 교체합니다..

그렇게해서 차량은 잘 마무리되고 길들이기 후 리맵까지 잘 마무리하셨다는 연락을 받고 이제 저도 한숨 돌리게 되었답니다.

언제나 안전운전하시고 즐거운 드라이빙 하세요~