티뷰론 스페셜 엔진 수리 및 순정 복원
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한시대를 주름잡았던 역사속의 차량이 입고되었습니다.
그것도 희귀하고 아주 희귀한 티뷰론 스페셜차량입니다.
스페셜 차량은 일반차와 다르게 알루미늄 부품을 상당히 적용한 차량입니다.
차량을 밀어만보아도 엄청나게 가벼운 것을 알 수 있답니다.
그런 차량이 이곳에 입고된 이유는 모든 튜닝을 제거하고 차량 출고상태로 돌리기 위함입니다.
부품도 단종이되어 이제는 구하기 어려운 차량입니다.
첫번째로 압축압력 검사결과 아주 나쁘지는 않지만 실린더의 마모가 의심됩니다.
세타나 람다엔진에 비해 부품수는 적으나 부식도 많고 세월의 흔적으로 거의 모든 부품이 새것으로 교체됩니다.
연소실 내부에는 예상대로 오일소모가 있었습니다.
피스톤 상태는 그다지 나쁘지는 않았지만..
실린더에 흔적들이 많이 생긴 상황입니다.
실린더는 수리를 보내도록 합니다.
그 사이 헤드가 수리됩니다. 모두 분해되어 세척과 재조립이 진행됩니다.
연소실 기밀성을 높이기 위해 밸브 시트면을 가볍게 연마합니다.
피스톤과 커넥팅 로드 체결시 열을 가한 흔적이 있습니다.
프레스로 눌러끼워야 하는 어려운 부분이라 이전 작업장에서는 열을 이용했던 모양입니다.
대부분 저 열로 끼워넣는 방식때문에 엔진 트러블도 상당히 발생했었습니다.
메탈베어링도 손상이 남아있는 모습입니다.
좌측이 손상이 심하게 진행된 베어링 우측이 정상입니다.
손상이 심하면 샤프트에도 그 흔적을 남깁니다.
손상된 크랑크는 사용할 수 없습니다. 새 베어링을 끼워도 그 흔적으로 다시 손상됩니다.
튜닝용 밸브스프링이 들어가 있었습니다.
튜닝부품은 빼고 원래의 부품으로 교체합니다.
신품 샤프트가 준비되었습니다.
마찬가지로 베어링 간극을 측정하면서 조립을 진행합니다.
이물질이 들어가지 않게 빠르게 진행합니다.
프레스를 이용해 열을 가하지 않고 올바른 방법으로 피스톤과 커넥팅로드를 결합해두었습니다.
깨끗하게 돌아온 실린더
마찬가지로 베어링의 오일간극을 점검합니다.
터보개조로 기존의 팬은 버리고 신품 오일팬으로 교체합니다.
반짝반짝하군요.~
엄청 깨끗합니다.
베타엔진하면 거의 진리였는데 ..
튜닝용품도 상당히 많았고 이 때 재밌는 일들도 엄청나게 많았답니다.
마지막으로 밸브 간극을 점검합니다.
조정이 필요한 부분은 이렇게 심을 교체하여 적정수준으로 설치합니다.
마이크로미터를 사용합니다.
오랜만에 보는 모습이군요~
작업을 할때마다 그 때의 모습들이 떠오릅니다.
이제 이렇게 엔진이 자리잡고 관련부품들이 조립되면서
튜닝부품들은 모두 제거가 됩니다.
에어램을 내리고 서지탱크를 조립합니다.
신품 매니폴드..
원복작업이 더 어려운 것 같습니다.
이것 저것 살펴봐야하고 맞춰봐야하고 손이 많이 갑니다.
차주님이 준비해오신 부품들 뭐가 뭔지 대조해가면서 부품들의 위치를 찾아갑니다.
그리고 차량에 잘 맞는지도 확인하면서 진행합니다.
작업도 많이 지연되었는데 이때부터는 원복작업으로 인해 더욱 더디게 진행되었습니다.
오랜만에 보는 순정 매니폴드
돼지코 기억나시나요?
신품 촉매에 모두 신품 신품
부품준비에도 상당한 지출이 있으셨을 듯 합니다.
라디에이터와 팬 그리고 관련 부자재들도 모두 새것으로 준비되었습니다.
튜닝으로 복잡하게 개조되어있던 배선들도 깔끔하게 원복합니다.
불필요한 배선은 잘라내고 다시 이어붙이기를 반복합니다.
많은 시간이 흘러 이렇게 끝이 납니다.
올드카는 또다른 매력이 있지요..
요즘차량은들은 이런저런 장치나 편의시설때문에 이전 차량보다 많이 무거워졌답니다.
엔진 출력은 약했지만 거의 1톤밖에 안되는 차체무게가 얼마나 강한지 느껴보신 분들이라면 이 매력을 잊을 수 없을 겁니다.
멋지고 희귀한 차량보존 잘 하시길 바라겠습니다.
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