제네시스 쿠페 3.8 슈퍼차져 엔진 수리
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멋진 차량이 입고되었습니다.
그전에 한번 방문을 해주셔서 엔진상태를 점검받으셨으나 좋지 못한 결과를 듣고 돌아가셨답니다.
복잡한 엔진룸
많은 양의 오일가스 그리고 토해내는 오일을 받기위해 캐치탱크가 두개설치되는 등
어느 정도 손을 써보신 흔적이 보입니다..
슈퍼챠져가 장착되어있는 과급기 차량입니다.
대형풀리가 눈에 보입니다.
자 속은 어떤지 한번 살펴봅니다.
크랙등과 손상등이 심각한 상태였습니다.
그전에 이미 진단으로 마음을 내려놓으셨기 때문에 충격은 좀 덜하셨겠지만
마음이 아픈것은 같습니다.
실린더에도 큰 손상이 있습니다.
재사용이 어려울 정도입니다.
자 일단 헤드부터 완전분해한 후 다시 설치를 시작하겠습니다.
많은 양의 오일을 태우다보니 찌꺼기가 두껍게 쌓였습니다.
이런 모습의 연소실은 이상연소를 일으키기 좋은 원인이 됩니다.
청소를 진행하고 밸브의 기밀성을 높이기 위해 시트면을 연마합니다.
밸브가이드 씰링도 모두 교체합니다.
탈거가 어려운경우도 종종있습니다. 전용 공구를 이용하여 교체하도록 합니다.
세척과 조립이 마무리되었습니다.
다음 작업을 위해 잠시 대기합니다.
차주님이 직접 준비해주신 블럭입니다.
깨끗합니다.
그 위에 신품 오일펌프가 장착됩니다.
그리고 요청사항으로 헤드가스켓을 하나 더 올립니다.
압축비를 조금 떨어뜨리기 위한 간단한 조치입니다.
깨끗해진 헤드를 다시 올립니다.
특별한 문제가 없다면 헤드면을 연마하지 않습니다.
꼭 필요한 경우에만 연마를 합니다.
헤드볼트를 적당한 힘으로 나누어 조입니다.
가스켓이 평소보다 많기 때문에 조금 더 힘을 주어 강하게 조여줍니다.
고질병인 가변밸브 타이밍 기구
신품으로 교체합니다. 캠샤프트도 같이 준비해주셨답니다.
OCV도 교체를 합니다.
캠샤프트가 교체되면 밸브간극을 점검합니다.
간극이 맞지 않는 곳은 타펫의 교체를 통해 규정범위 안으로 설치합니다.
마지막으로 올라가는 오일팬
엔진전용 실리콘을 사용합니다.
수온조절기도 신품으로 교체됩니다.
그리고 계속 이어지는 신품 퍼레이드
플러그도 교체됩니다.
이렇게 모든 부품이 조립되었습니다..
튜닝된 차량이다보니 평소보다 시간이 더 걸립니다. 복잡한 부분도 많고
손이 더 많이 갑니다. 2 ~ 3 시간 정도 더 걸리는 것 같습니다.
이제 불필요한 물품들을 제거합니다.
엔진룸만 더 정신없게 만들 뿐입니다.
다시 힘차게 돌아가는 슈퍼챠저
원심식이라해서 큰 롤러가 작은 롤러를 돌려서 회전수를 높이는 방식입니다.
믹서기타입도 있답니다.
마지막까지 점검을 한 후 차량을 출고하도록 합니다.
이제는 문제없이 재밌게 타시길 바라겠습니다.
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