제네시스 쿠페 2.0 엔진 수리
페이지 정보
본문
오토에서 수동으로 웨스트게이트작업으로 출력업그레이드..등등..
그렇게 차량을 가지고 신나게 서킷을 주행까지 하고 오셨는데...
벨트교체하러 오셨다가 이게 무슨 봉변인지...
뿜어내는 오일이 많아서 압축압력을 측정해본 결과..
뭔가 어디 하나 깨져있을것이라는 결론..
아니나 다를까 역시
예상대로 피스톤이 깨져있었습니다.
정말로 벨트갈러 오셨다가 뚜껑열고 있습니다.
실린더 블럭도 상처흔적이 남아 수리를 진행합니다.
여기도 뭐 연소실이 숯검댕이처럼 시커멓습니다.
자 그렇게 부품들을 세척합니다.
가지런히 정리된 부품들입니다.
정말 많습니다. 세척이 끝나고 정리를 가지런히~
밸브 가이드 고무도 교체하고
다시 밸브 스프링과 밸브등 헤드를 조립해나아갑니다.
깨끗해진 연소실
원래 모습으로 돌아왔지만 농후한 연료에 다시 껌댕이로 가득찰 겁니다.
자 이렇게 헤드는 준비를 마치고 조립을 준비합니다.
수리를 마치고 온 블럭도 이렇게 조립이 진행됩니다.
베어링 위에 오일을 충분히 바르도록 합니다.
오일 간극도 측정하여 지금 조립 상태가 적정한지 판단합니다.
다른 부품들도 모두 들어갈 준비를 마쳤습니다.
모두 측정해서 두발 뻗고 푹 잘수 있도록 안심하도록 합니다.
이 작업이 워낙 번거로운게 측정한 게이지의 찌꺼기도 다시 닦아내야하고
조립과 분해를 2번씩 해야하기 때문입니다.
내가 두발 뻗고 잘 수만 있다면 해야지요..ㅠㅠ.
모두 제자리를 찾아갑니다.
수리를 마치고 온 블럭 새것 같습니다.
신품 오일펌프도 자리를 잡습니다.
헤드는 정신 똑바로 차리라고 토크렌치로 균일하게 조여주도록 합니다.
딸깍딸깍 소리가 듣기 좋답니다..
관련 소모품도 모두 교체합니다.
VVT모듈 흡기, 배기 교체가 이루어집니다.
VVT모듈을 제어하는 오일컨트롤밸브도 교체합니다.
흡기와 배기가 헷갈리게 생겼기 때문에 바뀌지 않도록 조심합니다.
마지막으로 밸브간극을 측정합니다.
이상이 있는 부품은 교체로 다시 조정해나아갑니다.
체인이 걸렸습니다.
그러면 이제 뚜껑을 닫을 시간입니다.
모든 뚜껑이 닫히고 제일 마지막으로 닫는 오일팬
열일해라~
관련된 가스켓이 모두 교체됩니다.
부품이 굉장히 많답니다.
수온조절기와 냉각수 펌프도 교체됩니다.
그리고 많은 냉각수 호스가 교체됩니다.
3.8차량보다 교체할게 훨씬 많답니다.
오일 쿨러에 들어가는 냉각수 라인도 모두 교체가 이루어졌습니다.
전쟁터같은 리프트...
작업대로 쓰기에 부족함이 없지만 치워도 치워도 이렇게 정신없는 분위기에서 진행이 되고 있습니다.
자 이제 집으로 보낼 시간이군요..
새로 교체된 붉은색 냉각수를 주입하고 문제가 남아있는 부분이 있는지 충분히 살펴봅니다.
작업 후 다시 압축압력 측정으로 결과를 확인합니다.
매우 좋은 수치가 나와서 기분이 매우 좋았지만..
이후 다이나모에서 소프트웨어를 수정하다가 그만 오버부스트를 맞고 재입고가 되었습니다.
ㅜㅠ...OTL....
- 이전글스포티지 밋션 오일 및 부동액 교체와 경정비 21.01.11
- 다음글제네시스 쿠페 3.8 오토 -> 수동 변속기 교체 21.01.07
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.
