제네시스 쿠페 수동 밋션 수리
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수동 차량이긴 한데..
1단 변속 문제가 심각하여 치료제는 생각도 못하고 수리를 진행하기로 합니다.
1단만 넣으면 가르르륵 갈리는게 굉장히 심합니다.
차량 출발이 매끄럽지 못합니다.
덜렁거리는 변속레버의 중간 부품...
분해해서 새로 조립하도록 합시다.
고무 부트는 없어서 오염이 될대로 진행되고 구리스도 말라없는 상황..
언더코팅제가 묻어있는 것으로 봐서는 오래전부터 없던 것 같습니다.
플라이휠이 보이는군요..
디스크 상태를 확인하기 위해 탈거했습니다.
나쁘지 않습니다..하지만 깨끗하게 타고 싶으신 차주님은 신품으로 모두 교체를 의뢰하셨습니다.
분해할 밋션입니다.
예상은1단 기어, 싱크로나이져링, 1,2 변속 허브 교체
그리고 오일씰 교체가 작업 범위입니다.
케이스를 하나씩 열어갑니다.
오일이 주루룩 흐를 수 있으니 닦을 수 있는 것을 받쳐둡니다.
자 이렇게 케이스가 모두 분리되고
기어가 모두 나왔습니다.
부품을 가지런히 정리해두는게 작업의 핵심 포인트
순서가 바뀌거나 앞뒤가 바뀌지 않도록 주위하도록 합니다.
프레스를 이용하여 1단 기어를 뺍니다.
제일 안쪽에 있어서 부분적으로는 작업이 안됩니다.
모두 분해해야만 1단 기어를 만날 수 있습니다.
선수 교체..
퇴장하는 1단 기어세트.. 그리고 입장하는 우측의 신품 기어 세트 입니다.
이렇게 1, 2 기어가 조립되었습니다.
나머지 기어들도 속속 조립이 되었습니다.
본체가 이렇게 조립이 되면 케이스를 조립하도록 합니다.
케이스를 조립하기 전에 가조립으로 변속기에 문제가 없는지 확인하도록 합니다.
그러고 나서 실리콘 작업을 하도록 합니다.
이상이 없는 것을 확인하고 이렇게 원래의 모습으로 돌아왔습니다.
관련 오일씰들도 교체했으니 마음이 든든하군요.
신품 클러치도 이렇게 안착이 되었습니다.
이건 무슨 상황??
플라이휠을 조립하다보니 볼트가 부러졌습니다.
8개의 볼트가 장착되는데 나머지도 불안해서 못쓰겠습니다.
모든 볼트를 다시 신품으로 교체해서 장착했답니다.
이렇게 조립이 완료되었습니다.
부트가 없던 변속기 레버도 다시 신품으로 교체했습니다.
저 부분에 부트가 없는 차들이 많은데 별거아닌 것 처럼 보여도 중요합니다.
이렇게 다시 모든 부품이 조립되고 시운전을 해보니
가르르륵~~ 갈리는 현상도 안녕~~
이제 1단 기어 갈림은 신경쓰지 않고도 매끄러운 출발이 가능해졌답니다.
언제나 안전운전 하세요~
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