제네시스 쿠페 3.8 엔진 수리
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미리 연락을 받아서 심각한 문제구나 예상했지만..
혹시나..하는 마음에 수리를 하기전 몇가지 점검을 해봅니다.
압축압력도 불량한 상태..
여기저기서 심각한 문제라는 메세지가 나오는 상황.. 피할수가 없군요.
희안한 연소상태를 보여주는 플러그.. 생각이 깊어집니다.
오일도 많이 부족한 상태로 오셨습니다.
오일팬도 많이 찌그러졌습니다.
차량의 낮아서 여기 저기 긁은 흔적이 많은데..
이부분은 교체를 해야겠습니다.
나름 관리를 잘 하셨다고 하셨지만..눈에 잘 안보이는 부분은 이렇습니다.
오일 누유가 많이 진행되었던 상태..
아마 모르셨을겁니다.
오일팬을 열어보니 반짝이는 가루가 저를 반겨줍니다.
웰컴 투 헬~ 고생문아 열려라~
베어링의 상태가 망가질대로 망가졌습니다.
매끄러운 표면은 없고 긁히고 열에 변하고..
붙어버린 베어링도 계십니다...
실린더 상태 또한 두말할것 없습니다.
X맨 울버린이 다녀간 듯한 긁힘자국
연소실은.....
어디가 흡기 밸브고 어디가 배기밸브인지...
그냥 시커먼 굴뚝 같습니다...
자...시작해봅시다..
두껍게 쌓은 흡기 카본..
이렇게 세척이 마무리되었습니다.
카본도 모두 깨끗히 제거되었습니다.
정리가 완료된 헤드입니다.
아까 그 굴뚝같던 연소실이 청소된 모습입니다.
청소 방법은 별거 없습니다.. 작은 핀 드라이버로 살살 긁어내고 철솔로 문질러 주면 되는데
팔이 좀 아프다는거... 그게 흠입니다.
새로 일하실 분이 오셨습니다.
헤드 볼트를 조금씩 나누어 조립합니다.
VVT 모듈도 신품으로 교체합니다.
이 차량은 vvt 모듈 소음문제도 있었던 것으로 파악됩니다.
그래서 이 부품의 교체를 강하게 권유해드리긴 했습니다.
밸브간극을 마지막으로 점검합니다.
OCV 밸브 또한 모두 신품으로 교체됩니다.
이번기회에 엔지마운트도 교체가 된답니다..
아.. 이 차량 수온유지가 안되서 서머스탯을 제거하고 다니셨다는데..
일단 정상작동을 목표로 신품 서머스탯을 장착합니다...
작업 후에 차량을 살펴보니 수온유지 잘 됩니다...
타이밍 체인도 걸렸군요..
이제 뚜껑을 닫을 시간입니다.
GDI의 핵심.. 인젝터
이렇게 차량의 작업이 마무리되었답니다.
기존에 없었던 언더커버도 장착해드립니다.
오일팬이 직접 긁혀서 손상받을 일을 없을 것 입니다.
같은 시기 같은 문제로 같은 색상의 같은 차량..두대가 사이좋게 수리받고 다시 도로위로 올라섭니다.
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