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작성일 : 19-12-26 09:23
뉴 제네시스 쿠페 3.8 GDI 오토 -> 수동변속기 교체
 글쓴이 : CZENG
조회 : 518  
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오랫만에 신형 제네시스 쿠페 작업의뢰가 들어왔습니다.

한동안 구형차량을 많이 손댔는데 신형과는 작업 방법은 대부분 같으나 배선작업은 다르답니다.

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오늘은 씨즈에서 하는 수동변속기 교체작업에 간단히 설명해보겠습니다.

작업차랴량에서는 이렇게 오토밋션에 관련된 부품들을 모두 탈거합니다.

오일 호스부터 시작해서 변속기 레버... (사진의 레버는 중고 수동 밋션에 달려있던 레버입니다.)

ECU, 그리고 배선 및 페달 등등 여러가지 되겠습니다.

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이렇게 실내를 싹 정리해주세요.

센터페시아, 콘솔박스 등등 깨끗히 정리해둡니다.

용접작업을 해야하니 충분한 작업공간이 필요합니다.

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제일 중요한 오토 밋션도 내려왔습니다.

무게가 상당합니다.

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열일하는 전동공구의 베터리...

충전과 방전이 계속되고 있습니다.

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중고로 구매해오신 수동변속기입니다.

같은 배기량의 구형과 신형은 서로 호환이 가능하며 내부 부품에 변경이 있다고는 하나 차이를 잘 못느낍니다.

어쨋든 사용하기에는 서로 문제없습니다.

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이런 이런...

밋션을 올리기 전에 교체할 부품을 관리하다 보니 브라켓이 깨져있더군요..

용접으로 다시 고정을 해둡니다.


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제작된 패널을 장착합니다.

용접을 하기 전에 위치를 잘 잡아두도록 합시다.

배선 작업도 중요하지만 이부분도 상당히 중요한 작업이 되겠습니다.

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아직 밋션에 관련된 신품부품이 오지 않아서 배선작업부터 미리 해둡니다.

배선을 교체하면 굉장히 깨끗한 작업이 됩니다. 다만 배선 작업은 좀 더 복잡해지고 어려워진답니다.

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자 그사이에 신품 부품들이 도착해서 부랴부랴 작업을 다시 진행합니다.

이렇게 신품 클러치가 들어갑니다.

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우선 기어봉 위치를 용접하기 전에 확인합니다.

신형 제네시스 쿠페의 기어봉 커버는 구형보다 더 좁기 때문에 위치가 조금이라도 상이하다면

간섭이 쉽게 납니다.. 구형차량도 마찬가지이지만 이부분은 더욱 신경을 써서 작업합니다.


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배선이 좀 걸리적거려서 애먹었지만 용접작업을 마무리했다면 언더코팅으로 부식방지를 하도록합니다.

두껍게 도포합니다.

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구형 차량의 경우 ECU 데이타를 변경하면 되지만 신형 차량의 경우에는 교체가 제일 속편합니다.

강력 추천합니다.

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자 프로펠러 샤프트가 나왔습니다.

그렇다는 것은 작업도 곧 끝이난다는 것입니다.

수동차량의 것으로 장착합니다.

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이렇게 변속기 레버에 커버가지 올려주면 깨끗한 수동차량의 모습을 감상할 수 있습니다.

사제로 통풍시트 스위치가 있었는데 이것까지 모두 이식합니다.

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가끔 메탈패드가 아닌 고무페달 어셈블로 올때가 있는데 걱정하지 말고 패드만 따로 주문해서 교체하면됩니다.

출고할때는 메탈 패드로 출고되었답니다.

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제일 걱정되는 부분이 바로 VDC, ABS 오류와 엔진 오류 입니다.

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하지만 작업이 잘 마무리되었다면 깨끗히 소등될 것입니다.


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클러치 오일통도 추가로 설치되었습니다.

오토용 브레이크 통을 수동으로 교체해도 되고 추가로 설치해도 됩니다.

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그렇게 작업이 끝나고 남겨진 것들....

격렬한 배선작업을 마치고 나면 이런 모습입니다.

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순정 밋션 오일로 새로 주입 후 수동 변속기 치료제를 미리 처방하고 문제없는 출고를 위해

마무리 점검을 합니다.

먼 청주에서 오셨는데 즐거운 수동 라이프를 즐기시길 바라겠습니다.




tt0607 20-07-12 14:49
답변  
* 비밀글 입니다.
     
CZENG 20-07-13 08:30
답변  
ㄴ 안녕하세요. 인피니티 차량에 설치가 가능한 밋션은 정보가 없는 관계로 작업이 어려울 것으로 예상됩니다.