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제네시스 쿠페 클러치, 마운트 교체 및 파워쿨러 장착

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작성자 CZENG
댓글 0건 조회 2,926회 작성일 19-02-01 09:10

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몇가지 점검을 위해 방문하셨는데...

다른 문제보다 흔들리는 기어봉때문에 입고를 결정해주셨습니다.

사이드 스탭은 리프트 특성상 파손우려가 있기 때문에 탈거하고 시작합니다.

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그것과 동시 여러가지 작업을 하기로 합니다.

클러치도 교체, 엔진 밋션 미미(인슐레이터)와 파워스티어링 쿨러

디퍼런셜 부싱 추가 운전석 유리 걸림 등등....추가작업도 많답니다.

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여기 +자 볼트자리에는 키가 들어가야 하는데 시간이 오래 지남에따라 빠지는 현상이 생기곤 합니다.

워낙 작업공간이 협소해서 이렇게밖애 수리가 안될 것 같습니다.

어쨋든 기어봉의 엄청난 흔들림의 원인은 여기니까...다시 원래대로 살려보도록 합니다.

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마침 잘 내린 클러치 디스크..

교체 주기선도 다 없어졌습니다. 알뜰하게 잘 사용하셨습니다.

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기어 노브도 자동 분해..ㅡ,.ㅡ..


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변속 레버 부트도 잘려져있고...

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하단부 부트도 가출하신지 오래..

깔끔하게 신품으로 통채 교체합니다.

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클러치 관련 실린더들 교체합니다.

마스터 실린더도 같이 교체해주면 좋습니다. 교체를 안하고 오래쓰면 분명 이것 때문에 고생하는 일이 생긴답니다.

기어 갈림이 있어서 약처방도 같이 해줍니다.

단순히 클러치 교체가 아니라서 정말 손이 많이 가는 작업내용입니다.

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원래 이렇게 볼트가 아닌 키가 설치되어야 합니다.

그렇게 유격은 0가 되었습니다.

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신품 변속기 레버 어셈블리

구형은 기어노브가 포함이고 신형은 비포함입니다....ㅡ,.ㅡ

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변속기 작업도 끝이날 즈음

추가작업들을 실시합니다.

디퍼런셜 부싱작업은 사진으로 남기지 못했습니다..ㅠ.ㅠ


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팝너트를 사용해서 튼튼한 고정을 합니다.

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여기에 이렇게 브라켓을 하나 더 설치해주면 흔들림도 많이 줄어서

더욱 튼튼한 고정이 된답니다.

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아..굉장히 어려웠던 엔진 마운트..

2.0 차량들은 수월하게 진행이 되는 반면 3.8 차량은 그렇지 못합니다.

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자~ 신품 클러치를 올려봅시다.

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뒤에서 뭘 하든 싱경을 안쓰시는 이분..

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그렇게 클러치작업을 모두 마무리 하고

한결 개운한 변속조작으로 다시 찾아뵌 차주님

불편함 없이 오래 오래 타시길 바라겠습니다.

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